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轮胎需要检查在冬季,温度低

简介: 轮胎需要检查在冬季,温度低,首先要检查轮胎,温度下降,轮胎性能的各个方面都会受到影响。

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那么本期的内容是:车子“三分修,七分养”,冬天气温低,保养有什么要特别注意的寒冷时,需要检查汽车的橡胶部件和玻璃。

轮胎需要检查在冬季,温度低,首先要检查轮胎,温度下降,轮胎性能的各个方面都会受到影响。

当温度下降时,轮胎压力将降低。

首先,热膨胀和收缩。

温度每降低5摄氏度,胎压就会降低0.07个大气压,这就是我们通常所说的0.07bar或0.07kg。

如果我们夏天一般都达到2.5公斤,差异已经达到19.6%。

根据米其林,如果气压降低20%,轮胎的使用寿命将降低20%。

这是因为当轮胎压力太低时,轮胎不能很好地承受汽车的重量。

随着轮胎在那儿旋转,这种相对较大且反复的变形将导致橡胶和帘布层的寿命加快。

就像橡胶一样,您不断从折弯处折断并恢复它,最后将其折断,这就是它的意思。

另外,轮胎压力变低,轮胎基础面积变大,并且燃料消耗将增加。

根据英国轮胎品牌onTyres进行的一项,轮胎压力比标准低10%,燃油消耗增加了2.5%。

我们只是计算出冬天的轮胎压力要低大约20%。

根据家用车每百公里8至10升的燃油消耗量,燃油量将增加一半。

因此,有必要在冬季检查胎压并及时进行补胎。

一般来说,橡胶温度越低,性能越差。

更确切地说,F1比赛中的备用轮胎都包裹在加热毯中。

对轮胎进行点蚀和更换后,必须确保良好的抓地力。

如果轮胎温度不足,汽车将直接打滑并撞到墙壁。

我们普通家用轿车的四季轮胎,当温度低于7度时,表面会开始变硬并变脆,从橡皮泥变成饼干,从而导致轮胎的抓地力下降。

在下雪天,冬季轮胎可以经常更换。

除了更耐霜冻外,冬季轮胎还有更深的凹槽,甚至在表面上都有冰刺,就像我们穿着,跑步,踢时所穿的刺子一样。

在潮湿和湿滑的冰雪路面上,冬季轮胎的牵引力和制动性能比四季轮胎强50%以上,汽车的操纵稳定性提高了30%以上。

如果您经常遇到下雪天,则必须更换冬季轮胎套。

在某些欧洲国家/地区,例如奥地利,必须更换冬季轮胎。

如果您发现冬天不更换冬季轮胎,将直接被罚款。

其他橡胶制品也应注意检查我们已经结束了有关雨刮器,橡胶条等的讨论,只需更换轮胎即可。

橡胶制成的汽车上还有其他东西,冬季性能也会受到影响。

在冬季之前仍然有必要更换新的,价格不会太贵吧?

如果您经常将汽车停在户外,则可以竖起雨刮器以使其远离玻璃表面,以防止雨刮器冻结在玻璃上而无法将其移动或拉出。

需要检查正时皮带与刮水器相比,发动机上的正时皮带更为重要。

如果您驱动皮带并断裂,则气门将断裂,并且发动机将损坏。

在冬季,温度低,橡胶带的性能会受到影响,尤其是在负17度时,性能下降更为明显,弯曲疲劳和磨损的影响也会增加。

因此,如果汽车的寿命相对较长并且皮带寿命即将到来,则特别需要在冬季之前进行检查。

让我们谈谈汽车的机油,它也具有防冻要求。

即使只有少量的冰,并且没有水瓶或水管破裂,水泵和马达也会燃烧,因为它们不能抽水并且干dry。

修理4S商店通常需要花费数百美元,这还不包括工作时间,因此在冬天必须更换玻璃水,以免损失过多。

除玻璃水外,还有机油,防冻剂和制动液。

在石油方面,许多地方都说冬季应在冬季换油。

除非在南极和北极之类的地方,否则由于天气寒冷,通常无需更换机油。

与冬季相比,主要原因是冷启动阶段有所不同。

变热后,无论外部有多冷,发动机内部仍然是几,这很热。

就像我们冬天去跑步一样,我们会流汗。

时间的长短只是出去跑步前的“哦”,“哦”和“哦”问题,对吗?

从5W开始的普通油的表观粘度仅略高于0W,并且相差不大。

至于倾点,它是油冻结且不会流动的温度,所以不必太担心。

应该说,它可以应付大多数地方的冬季而没有任何问题。

保持油箱充满检查基本完成,让我们谈谈一件不容易注意的事情:来吧。

在冬天,最好确保汽车的油箱有四分之一到一半以上的油箱。

外部空气温度低,并且燃料箱的内部和外部之间存在温差,并且空气中的水分会凝结在燃料箱的内壁上。

因为这种水比汽油重,所以它会沉到底部,并可能被油泵泵送到输油管道并在油管中冻结,这很烦人。

我们确保在燃油箱中剩余一定量的油,并排出多余的空气以减少水雾的产生。

如果您真的很懒,不想经常加油,也可以考虑使用汽油脱水剂。

它在Internet上不是很昂贵,并且这个问题也可以解决。

要注意的另一件事是,在冬季驾驶时,现场加热汽车的噪音已经有100年了。

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