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其次要说的就是大兴机场的内部构造了,作为未来北京最重要的机场

简介: 其次要说的就是大兴机场的内部构造了,作为未来北京最重要的机场,大兴机场在机场内部设施上,确实是现在国内乃至世界一流的水准,内部的建设和其他我去过的机场相比,大兴机场最大的区别在于智能化加持,大兴机场的智能化设备有很多,

好在近些年各个城市的地铁和公共交通迅猛发展,机场和市区的接驳都已经实现了无缝换乘。

而今天我要说的是,在机场交通如此便利的当下,还让人觉得存在诸多不便的一个新修建的机场,这个机场的名气不小,因为其外形酷炫,设计理念先进,曾被世界各大媒体争先报道,这个机场就是北京新修建的大兴机场。

大兴机场在2019年的时候建成通航的一个新型现代化机场,它的通航彻底终结了北京南部的南苑机场,接替了南苑机场之前所有的航班,并且首都机场的一些航线也要逐渐全部向大兴机场转移,从这个定位来说,大兴机场是未来北京的一个绝对交通枢纽。

我是7月底的时候从广州飞北京,本来可以选择在首都机场落地,但是我此前一直没有去过大兴机场,在好奇心的驱动下,我乘坐了在大兴落地的联合航空的飞机。

首先,大兴机场的规模确实足够大,甚至可以说是我目前见过的面积最大的机场,从飞机落地滑行到停稳(可能是我当晚所乘坐的飞机的停机位置较远)就花费了好久的时间。

如此大面积的机场规模,可以看出大兴机场的建设的定位之大。

相比于之前的南苑机场、首都机场而言,大兴机场在规模上确实领先。

其次要说的就是大兴机场的内部构造了,作为未来北京最重要的机场,大兴机场在机场内部设施上,确实是现在国内乃至世界一流的水准,内部的建设和其他我去过的机场相比,大兴机场最大的区别在于智能化加持,大兴机场的智能化设备有很多,从机场的电梯到行李提取,到处都是充满十足的科技感。

因为我是晚上到达的,机场的已经进入了休息状态,只有到达的游客和一些部分航班等待出发的游客,机场内的很多设施也都已经关闭了,我所看到的设施,和一些以前的机场相比,我觉得大兴机场的智能化水平时最突出的。

大兴机场的候机楼超多,这也保证了大兴机场同时容纳大批量航班起降。

最后我就要说下大兴机场的接驳和换乘了,这个是出发和到达都必须要考虑的问题,也是我这篇文章重点要给大家提醒的一个问题。

从北京市区到大兴机场的距离大概是40公里左右的距离,现在从市区前往大兴机场主要的方式有打车、地铁、城铁,这些交通方式都是大兴配套建设的,出租车从市区到大兴机场至少是在150+,而地铁新修建的大兴机场线,可以从10号线草桥站换乘抵达大兴机场,城铁主要是京雄城际高铁在大兴机场设置的站点。

综合来说,从北京市区前往大兴机场选择还是很多的,但是距离远决定了费用和使用的时长确实要长,相比于北京首都机场,是不方便的。

除了从北京出发,最值得吐槽的是,是从大兴机场前往北京市区的方向,像是我这样的半夜到达的,真的是很无力。

首先这里的所有公共交通停运,机场打车又贵得离谱得要命,对于一般人来说是负担不起的,50公里的距离,真的算是打车跑长途了,要知道我经常从郑州到北京,不过也才600公里,这个从机场到市区真的很远。

另外如果不想走在机场周边住下等白天走的话,也有很大问题,就是周边甚至酒店的配套都不完善。

当然,为了未来雄安新区的发展,大兴机场确实是个很不错的枢纽,但是就目前来说,我认为到北京降落首都机场,还是相对来说最方便的。

也许未来随着雄安新区和北京大兴区的发展,北京大兴或真的能够成为一个让那人满意的国际化机场。

其实大兴机场建成之后,北京南苑原有的联合航空是整体搬迁,算是目前大兴机场起降最多的航班,所以建议如果有夜间的联合航空的航班,还是慎重选择。

我相信未来的大兴机场和雄安新区绝对会成为超级繁华的地带,成为北京周边新的经济增长点,并且大兴机场在这个经济圈内起着决定性的交通因素,但是事物发展都有一个过程,我们要耐心等待,宗旨为了你的旅行能够顺畅,今天我吐槽的大兴机场的点,大家在旅途中还是慎重,确保自己的旅行能够顺利开心。

无论大兴机场现在是怎样的,这个机场的建设也都应该成为我们国家的一个骄傲,大兴机场既是科技的最新展现,也是经济发展战略中的重要环节。


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