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坐到内饰里面,也没有德系车那样丰富的配置

简介: 坐到内饰里面,也没有德系车那样丰富的配置,让人们觉得这辆车非常"廉价"就如开篇我说的那样,在懂车人的眼里三菱EVO就如神一般的存在。

因为它拥有货真价实的前中后三个差速器,每个差速器都内置了一套限滑和主动扭矩矢量控制装置。

其实,在国内并没有多少人能够读懂三菱,因为三菱品牌并没有太多高端的车型来拉高形象。

特别是很多宣传海报里面,车子都是满身泥土的样子。

而且很多三菱EVO改装完之后,不仅外观比较凶,排气的噪音也比较大。

除了一些特定版本之外,我们看到的EVO都是没有天窗的。

坐到内饰里面,也没有德系车那样丰富的配置,让人们觉得这辆车非常"廉价"就如开篇我说的那样,在懂车人的眼里三菱EVO就如神一般的存在。

当然三菱EVO早就停产了,我的这台也是托关系才弄到的,到手第一天就来到了改装店,先不说那些专业的改装零件,今天就是先贴个车衣,毕竟老车还是保护下为好。

在配合灯光的情况下再对漆面进行仔细检查,尤其要注意引擎盖、后盖等平面的地方,上膜过程中由2人即可完成。

在刮板赶水之前,用手轻轻抚摸膜体表面,让安装液充分覆盖到膜的每一块区域,膜看起来没有大的气泡为佳,赶水过程当中,先确认好中心线位置。

烤膜收边烤膜收边是使用高温烤枪,按照特定施工手法对膜面包边加热塑性的过程。

在隐形车衣整体施工大致完成后,技师们需要用手将原先预留的多于实际漆面的膜收进边缝,包裹住边缝不让灰尘进入,这一过程简称包边。

为了防止边缘贴合不严谨,常用烤枪使用多少度的温度进行烤制。

如发现还有水在膜里面无法包住边,重复酒精水的喷洒过程。

包边完毕以后需要对安装过的所有地方边缝进行详细的检查处理,这个过程可大幅度的减少售后问题:这个过程检查时间必须为2-4小时。

而且隐形车衣施工后的前三天最好不要洗车,因为前三天隐形车衣还没有完全粘牢,边缘受到水枪的冲击也容易出现气泡、翘边。

贴完车衣后,看到实车的第一眼,首先感觉就是外观霸气外露,两颗犀利的大灯中间镶嵌着一副“大嘴”进气格栅,前机盖上的三个散热孔显示了其运动身份,仿佛在告诉别人“老子是正统的EVO,不是Lancer”,整个车身配上令人血脉喷张的红色,不禁让人有一种驾驭它的冲动。

现在的理性车友们,买车都是为了自己开心,玩车也是为了让自己高兴。


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