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三菱4G63 2.0涡轮增压发动机,由于该发动机是铸铁中缸

简介: 三菱4G63 2.0涡轮增压发动机,由于该发动机是铸铁中缸,因此它极限真的是深不可测,原厂280匹马力,改装潜力巨大,到300或400匹对它而言是毫无压力,坊间的深度改装便可以达到500匹。

2006款九代三菱EVO是最经典最强悍的。

发动机盖上硕大的中冷器散热口。

三菱EVO的精髓在于九代铸铁4G63的发动机,而非十代EVO上那台全铝4B11。

非常刚硬的尾部,搭配原厂大尾翼,特别漂亮。

非常夸张的进气格栅。

为了使空调管道的冷却更佳,在前脸设计了一个椭圆形的洞作为空气刮刀。

非常扁平的发动机盖,非常干练的外观。

三菱EVO九代,有主动差速器ACD,ACD一个源于WRC赛车的技术,分成Tarmac、Grel、Snow(柏油地面、碎石地面、雪地三种模式)三种模式,驾驶者只要按一个按钮就能切换三种不同的差速器锁合程度,调配出不同的前后轴动力比例,从而在各种路况下都能将驱动力发挥到最大效能。

三菱EVO九代,有主动偏航系统AYC则是可以令车辆在弯中主动增加后轴外侧车轮的扭力分配,利用驱动力来加快车尾外摆的速度,消除出弯转向不足的弊病,从而提高过弯极限,原理上与本田的SH-AWD系统十分接近。

这样一套组合拳打下来以后,EVO9在弯道上的极限就可以大大提高。

三菱4G63 2.0涡轮增压发动机,由于该发动机是铸铁中缸,因此它极限真的是深不可测,原厂280匹马力,改装潜力巨大,到300或400匹对它而言是毫无压力,坊间的深度改装便可以达到500匹。

内饰对于50万车价的车来说,简直就是丐版中丐版,不过对于购买EVO的来说有没没内饰都无所谓。

非常漂亮的竞技方向盘。

简洁的仪表。

面包车的内饰,EVO的钱都砸在发动机,底盘和电子系统上。


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