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EVO 贰代由于EVO一代首年在征战WRC的战绩不理想,通过对赛车

简介: EVO 贰代由于EVO一代首年在征战WRC的战绩不理想,通过对赛车在比赛中的经验总结,三菱将EVO进行了大规模的升级改进,终于在1994年1月17日,EVO2代面世。

EVO 壹代三菱Lancer EVO 1代在1992年10月19日正式发售,三菱EVO的车迷应该记住这个日子。

它的诞生是在Lancer 车型基础上以Lancer GSR顶配版本为基础,通过改装而来。

EVO的发动机放弃了Lancer GSR的1.8T 4G93发动机,采用的是Galant VR4的4G63涡轮增压发动机,该发动机在6000rpm将爆发出250匹马力的动力。

车身方面,三菱对白车身进行重新加焊点,以此来保证车身强度,不必要的装置,在加上铝合金发动机缸盖加入到EVO车系中,其目的就是减轻车重,换取最快的速度和车体灵敏性!

个人认为第一代EVO在车身看上去还是充满战斗气息的,前部设计了更大的进气格栅,尾部增加的尾翼,15寸6辐轮毂配合195/55R15轮胎,MOMO的三幅方向盘和Recaro可调赛车座椅,到现在也还是流行的改装。

不说在那个年代,我想在现在看到这车在大街上,回头率也是极高的吧!

EVO一代在WRC赛场上由EEriksson.A.Schwarz驾驶,车队排名第5、车手排名第7,这是EVO进军WRC的第一年,成绩并不好。

EVO 贰代由于EVO一代首年在征战WRC的战绩不理想,通过对赛车在比赛中的经验总结,三菱将EVO进行了大规模的升级改进,终于在1994年1月17日,EVO2代面世。

首先在底盘上,加宽了轮距10mm,轴距加长了15mm,轮胎也加宽到205/60R15,这样的加大尺寸就是为了保证车身的稳定性,以便获得更稳定的驾驶表现,EVO2代还对转向系统和悬挂系统进行了重新设计升级强化,在悬挂系统中对防倾杆、下摆臂、避震器均加以改进。

底盘和车身轮廓发生了升级改进,所以EVO 2代的翼子板也要加宽,以适应加宽的轮距。

4G63的发动机大家都知道,是出了名的具有改装潜质的发动机,曾有牛人改到600匹马力了,不知道是真是假,。

所以三菱在EVO2代发动机进行了,由一代的250匹提升到260匹马力,发动机气门升程得到延长,进气管的压力得到改良,变速箱的齿比也重新调校了,1挡、2挡位之间采用了密齿比,用以制造最凌厉的起步加速,而3挡、4挡采用了双锥面同步器,这更加适合街道行驶。

这刺激了EVO二代的销量,不过,三菱还是只生产了5000辆二代EVO。

在WRC的战场上依然由E.Eriksson、A.Schwarz 驾驶,成绩是车队排名进步到第4、车手排名第7。


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