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除了动力系统,车主为了能够压制改装之后的超高动力

简介: 除了动力系统,车主为了能够压制改装之后的超高动力,刹车系统使用了原厂Brembo碟片及卡钳、Performance Friction碳纤维金属道路竞速版刹车皮,Goodridge编织刹车线,Dot5刹车油。

由于三菱EVO的粉丝太多了,同样三菱EVO的玩法也海了去了,每一个EVO粉丝心目中都会有一个自己认为是最好的改装方案,有人觉得可以将三菱EVO改装成展示车、赛道利器、漂移怪兽,低趴跳跳车等等方案,三菱EVO不会仅仅只有一种改法的,只要了解更多的玩法才能够将自己的三菱EVO改装的趋于完美!

一位外国的小伙子就通十分有想法,定制套件的方法为自己的三菱EVO进行改装。

作为一辆三菱EVO动力核心就是那个代号为4G63的2.0升涡轮增压发动机,这个发动机采用铸铁缸体,改装的上限不知道高到哪里去了。

首先是更换长冲程改装套件将原先的排量扩展到2.3L,这套套件分别是Manley I字型挺杆,GSC S2凸轮轴,Crower钛金属气门弹簧及定位器,Eagle 100mm曲轴等配件。

有了更大排量的就需要更加大的进气量,所以换装了Evo400进气管,8MR涡轮增压器,HKS前置式中间冷却器,Walbro 255lph燃油泵浦,Evo400模组化歧管。

除了改进气之外,还要改装更大通量的排气系统,车主就选择了Buddy Club涡轮回压排气系统,为了确保声浪稍微斯文一点,在排气尾段套上了4寸尾喉。

最后这台发动机能够输出427匹的马力,为了压制这样狂躁的动力输出,特意换上了Cusco双片式离合器。

除了动力系统,车主为了能够压制改装之后的超高动力,刹车系统使用了原厂Brembo碟片及卡钳、Performance Friction碳纤维金属道路竞速版刹车皮,Goodridge编织刹车线,Dot5刹车油。

除了改装动力部分和底盘部分,还要将自己的车子改装的更加拉风出众,C-West前保杆、碳纤维扰流片、侧裙、加宽28mm前轮拱,Evo.9后保杆,Seibon碳纤维发动机盖及行李厢盖,手工订制碳纤维MR尾翼,RalliArt碳纤维后视镜,后门把手去除,前门锁去除,黄色底漆重新涂装手工调配Kawasaki绿混House of Kolor糖果绿、并加小金粉。

当这样一辆三菱EVO进化完成之后,花费下来,除了金钱之外,还有很多精力,时间,但是情怀和爱好这些东西就不是那么一言半语能够说得清的了!


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